La dernière fois que la mairie raccomodait le boulevard Alexandre Martin c'était en avril... Puisque les raccomodages plaisent à not'bon'maire, on en reprend une ptite couche...

Cette fois-ci c'est pour refaire le goudron sur une bande d'une vingtaine de mètres, sur moins d'un de large... juste à côté des bouches d'égout raccomodées la dernière fois.

Au moins, là, il n'y a qu'une file interdite à la circulation !

Un jour, peut-être, de vrais travaux !

photo CDG

Depuis qu'ils sont au pouvoir, Grouard à la mairie, et Le Maignen à l'AgglO, nous mènent en bateau...

Souvenons-nous des épisodes précédents :

- 2001 permet enfin à Orléans de connaître la vérité : le tramway est un engin dépassé, la droite allait nous le démontrer...

- 2002 est le début de la grande étude lancée par Le Maignen : expos, plaquette luxueuse, rien n'est oublié pour bien nous expliquer que l'essentiel est de déterminer le tracé avant le mode de transport... Alors on s'y attelle, et on vote un tracé...

- 2003, c'est l'extase ! Car après le vote définitif du tracé, l'agglo vote définitivement pour le Civis, qu'elle ose appeler "tram-bus guidé" sentant que le tram plait à tous ceux qui l'utilisent. C'est en fait un gros bus qui pue : moteur diesel qui consomme 120 litres de gasoil aux 100km, et un conducteur assisté par une caméra qui filme des repères peints sur la chaussée... Mais voila, le gros bus qui pue ne plait pas aux orléanais, pourtant venus en nombre le découvrir place du martroi... Alors on remballe, et on recommence...

- 2004, c'est la révélation ! Au diable le dogme du tracé avant le mode, on sait maintenant qu'il faut déterminer le mode car les contraintes qu'il impose détermine le tracé... Et on choisit un tramway sur pneu, car, c'est évident un tramway sur rail, c'est ringard ! On choisit donc un tramway sur pneu (on appelait ça un trolley avant, ou un bus !) qui ressemble à celui de Nancy : c'est à dire avec un rail central ! Puisque deux rails, c'est ringard, on choisit un seul rail... on nage dans le délire le plus total...

- 2005, après la révélation, l'apocalypse... l'appel d'offre n'est pas valide car un seul constructeur répond... il faut donc reprendre le projet au début... On décide alors de définir le tracé (c'est logique, non ?) mais surtout de l'écourter en allant de la frontière de La Chapelle St Mesmin avec St Jean de la Ruelle à St Jean de Braye, en laissant tomber toutes les zones qui s'urbanisent, et s'urbaniseront dans les années à venir : l'objectif d'un mode de transport permettant le développement est manifestement mis de coté. Pire, on décide que c'est à chaque commune traversée de définir son tracé communal : adieu la cohérence de la ligne, vive le chacun pour soit !

- 2006 : vous n'aviez rien compris, manifestement... L'important, c'était de bien faire l'étude... Et maintenant que l'étude est bien faite, tout le monde le sait, l'idéal c'est le tramway sur rail ! C'est évident !

On en sommes-nous ? Après avoir multiplié les votes "définitifs", rien n'est arrêté ! Pour le tracé, à l'est ça bouge : plus de 7000 signatures protestent contre le fait que le tramway n'aille pas jusque Chécy et Mardié et qu'il n'utilise pas l'emprise ferroviaire. La réunion du 6 juillet 2006 est un fiasco pour Le Maignen : toutes les prises de parole ont montré l'absurdité des choix de l'agglo ! Pour l'ouest, le délire est total : pas de site propre faubourg madeleine, pas de site propre rue des carmes ! Autrement dit, le TCSP devient un TCSPP (Transport en Commun en Site Pas Propre !)

Coté mode de transport, l'appel d'offres a reçu une seule réponse : Alstom, le constructeur de la 1ère ligne ! Et il propose quoi ? Les mêmes voitures que pour la 1ère ligne, dans leur nouvelle version puisque quelques années ont passé. Il faudra juste trouver une solution pour le caprice de not'bon'maire : il ne veut pas de caténaires rue Jeanne d'Arc, c'est pas idiot, mais ça coute beaucoup, beaucoup plus cher ! De quoi nous faire attendre encore un peu !

Coté planning, on nous annonce un début des travaux pour 2008 (Grouard ne veut pas risquer une élection municipale en plein chantier !) pour une fin estimée à ... 2011 ! Le délire ! Au détriment des orléanais, et d'une vraie politique de développement durable !

Des pistes cyclables... des kilomètres de pistes cyclables... le rêve ! A condition de ne pas les faire n'importe comment ! Mais encore une fois, pour la ville comme pour l'agglo, peu importe la manière du moment qu'on fait du chiffre !

La rue de la Bretonnerie vient d'être en partie refaite. Qu'on se rassure, les voitures n'ont pas perdu un centimètre carré de bitume ! Les trottoirs sont toujours aussi étroits... mais on a pensé aux pistes cyclables !

Elles sont à contre-sens (pourquoi pas !) mais les vélos devront passer sous les camionnettes !

Dire qu'on risquerait de voir le Président de l'Agglo sous les roues d'un promoteur !

photo CDG

Fansolo, dont je vous encourage vivement à lire le blog, a passé sa soirée d'hier au Conseil d'Agglomération. Ce sont des soirées dont il ne faut pas abuser, mais qu'on pourrait conseiller à nos concitoyens de droite; ils y verraient leurs élus préférés dans toute leur splendeur. La parole à Fansolo :

"Lors du débat d’hier, une intervention est restée particulièrement choquante : celle du maire d’Orléans Serge Grouard (UMP) qui, revenu s’asseoir après divers petits tours dans la salle, s’en est pris violemment à la municipalité de Saint-Pryvé (de gauche), l’accusant de dénigrer le travail de l’agglo alors même que la commune expliquait au contraire que ses habitants regrettaient l’abandon du projet. Comment a-t-on pu laisser ainsi l’élu d’une ville représentant plus de la moitié des habitants de l’agglo écraser publiquement une municipalité plus petite ? Le ton employé, les propos tenus par M. Grouard ce soir là ont démontré ce qu’était le courage politique, pour l’élu UMP : abattre un moucheron avec un rouleau compresseur… Ca promet !"

On est habitué à ce que not'bon'maire ne tiennent pas ses nerfs: on se souvient que le soir du 21 avril 2002, il voulait "pêter la gueule" des manifestants anti-Le Pen. On se souvient aussi du "doigt d'honneur" qu'il avait fait aux manifestants contre la réforme des retraites. On se souvient encore de sa crise de nerf de début de conseil municipal, en juillet 2005, contre Jean-Pierre Sueur qu'il considérait comme responsable de tous ses malheurs.

Faudrait qu'il soigne ses nerfs, sinon Orléans-2015 se fera sans lui !

Ben voilà, dès que les beaux jours arrivent, Max de place a chaud au casque !

Vous ne connaissez pas Max de place ? Dommage pour la communication municipale... Je vous explique : Max de place est un "concept" pour communiquer sur les parkings. Juste pour communiquer, pas pour améliorer la situation. Du coup, on n'arrive toujours pas à se garer, surtout depuis que les places gratuies qui étaient sur les quais ont été supprimées sans être remplacées.

Et pour être bien sur que vous ne trouverez pas de place, les panneaux d'information, sensés donner en direct le nombre de places disponibles dans chaque parking, vous racontent n'importe quoi... Parfois, c'est de la pub pour le parking à demi-tarif du samedi, même si on est vendredi et que c'est maintenant que vous cherchez une place, parfois c'est pour vous faire une fausse promesse : sur cette photo, le parking Munster a du s'agrandir sans prévenir...

Mais bon, soyez patients, le Maire nous prépare Orléans-2015...

photo CDG