Reste plus qu'à construire une passerelle entre le Prima (à droite) et le futur bâtiment, en passant par dessus la gare, et le tour est joué : il ne restera plus rien de la vision du quartier gare que l'on avait droit de s'imaginer.
Comme ça, en faisant una passerelle au dessus de la gare, ça règlera les problème de reflets de la verrrières sur les riverains !!!

Bonjour à tous.
Voilà un sujet de grande réflexion pour moi.
Comment faire pour éviter ce type de phrases dans un cahier des charges ? Bien sûr un cahier des charges peut évoluer et certains, parce que les chantiers étaient trop longs, ne correspondaient plus aux premiers souhaits.
Comment faire pour que cette cité se tourne carrément vers son avenir ? Je pense aux constructions écodurables, humaines, dans tous les sens du terme. POurquoi enocre un paquebot de 215 mètres de long ? Sommes-nous condamner au "laid".

Voici ce qui explique certainement l'aménagement d'une nouvelle voie de train (du côté de Carrefour).

Je passe chaque jour devant … alors forcément : c’est pénible !!!

Et pour la gare c'est dommage, elle pose déjà bon nombre de problèmes mais si en plus une fois finie elle est cachée par un bâtiment … c’est bien dommage !

On pouvait aussi laisser un train de 215 m de long à quai en permanence et aménager des bureaux dans les wagons, comme à Rethondes. C'aurait pas été plus ballot que l'inexplosible et on aurait économisé des travaux...

Merci qui ? Merci Fansolo ;-)

"ils prévoyaient de bétonner la Seine"

oulala ! Heureusement que Chirac ne s'est pas baigné dedans finalement !!!

CDG écrit : "Et si vous pouvez "nous" éclairer sur ce projet, et d'autres..."

Oui, enfin... façon de parler, hein... Parce que si vous nous éclairez trop, cher AB, vous risquez de nous éblouir et là, vous risqueriez de finir bâché...

Et sur un blog, il n'y a rien de pire que des gens bâchés entre eux...

Merci à "AB" d'indiquer que "tout est indiqué sur le site de la ville depuis des mois" mais soyons précis... voici ce qui figure depuis des mois sur le site de la ville (lien : http://www.ville-orleans.fr/Urbanisme/GrandsProjets03.cfm) "la liaison train - tram - bus le voyageur attrape la liaison train-tram-bus dans le hall des voyages à hauteur du quai le plus à l'est. Aménagé également sous le centre commercial à travers deux niveaux d'anciens parkings, la liaison est traitée avec des matériaux clairs. C'est un lieu de passage animé, avec des espaces commercialisés par la Sncf (relais presse, boutiques de viennoiseries, d'accessoires, etc). Le voyageur y trouve aussi les accueils bus et tram, des services publics. les modes d'accès à cette liaison sont aménagés pour les personnes à mobilité réduite (ascenseurs, rampe d'accès.) reprise de l'avenue de Paris La voie ferrée donnant sur l'avenue de Paris est déplacée à l'est. Ce qui permet l'accès à un nouveau parking public d'une cinquantaine de places, créé sous la gare. L'avenue sera ensuite réaménagée avec un nouveau front bâti. La construction de 30.000 m2 de locaux commerciaux (bureaux et hôtels) dans le prolongement de la gare et jusqu'au pont de Québec est à l'étude." Rien de bien précis pour le front bâti et ses caractéristiques et quand on constate l'état d'avancement de la liaison tram-train (rien à ce jour...), on ne peut que sourire à ce "beau projet", comme sait si bien le dire M. Grouard... En revanche, j'ignore la date de mise en ligne du cahier des charges mais elle ne peut être antérieure au 18 juin 2007 puisque c'est la date à laquelle le document a été établi par la SNCF et la Ville d'Orléans... et je m'interroge : le 03 juillet 2007, lors de la réunion de quartier Gare avec M. Grouard, celui-ci n'a JAMAIS évoqué la longueur et l'ampleur du projet alors qu'il était donc défini. Seule précision : pas d'immeuble supérieur à ceux de la rue de la Gare... M. Grouard connaissait-il le projet ? était-il trop absorbé par ses activités parlementaires ? voulait-il ménager les riverains qui commencent à s'impatienter ? bref, nous n'allons pas lancer un concours pour trouver la réponse mais personnellement, je lui dis "chiche" car prévoir un immeuble avec 4 étages de parking alors qu'aucun parking souterrain n'a été réalisé durant son mandat dans la ville relève du défi... et pourquoi une telle discrétion vis-à-vis des riverains ? Ce n'est pas à la veille des élections qu'il fallait lancer ce projet mais bien avant, car tout le quartier doit être pensé dans son ensemble, c'est-à-dire sans oublier la gare routière, la liaison Gare-rue Albert 1er, Emile ZOLA ("l'arrière-boutique" du centre Place d'Arc), l'entrée de ville (qui serait ainsi très minérale, à l'opposé du discours de M. Grouard). Bon, ce n'est pas de l'acharnement mais la crédibilité et la confiance ne se gagnent pas à coup d'annonces...

Ce qui me semble intêréssant pour le débat est à partir de la P 173

bonsoir, en disant "nous" je ne m'incluait nullement dans la municipalité actuelle ni dans la votre, je ne me sens d'aucun parti précis.

je parlais au nom des orléanais puisque je vous le rapelle le maire est élu par les orléanais donc "nous"

en effet les informations ne sont pas précises, a présent elles le sont, l'essentiel était là non? un batiment serait construit la chose n'a pas été créée du jour au lendemain..

sachez que la capacité hotelière d'orléans est de 1035 lits alors que la moyenne nationale pour une ville peu touristique et a congrès telle clermont ferrand ou saint etienne est d'environ 2000 lits (en considérant qu'orléans n'est que peu touristique) donc nous sommes loin du compte, sans mettre en exergue le fait que nous n'avons pas encore en activité d'hotel 4*

enfin je suis totalement d'accord que le batiment aurait du etre traité avec l'ensemble du quartier et tout devrait etre fait avec les habitants en concertation, souhaitons que cela arrive, le quartier peut franchement s'embellir.

ps : que je sache personne ne met son vrai nom, vous meme mettez vos initiales ! on peut trouver votre vrai nom car vous souhaitez l'afficher, je n'en vois pas l'interet de l'indiquer.

ps2 : j'espère ne pas etre "baché" en ayant tenté d'éclairer mes propos!

ps3 : l'architecture du batiment n'est pas encore fixée puisque les candidats retenus ne seront connus qu'en septembre je ne peux donc m'exprimer sur son aspect qui me plairait ou non...

cdg> "La différence entre le prix d’acquisition global offert et la somme des valeurs attribuées aux dations relatives aux volumes R-1 et R-2, sera payée en numéraires par le promoteur à la Ville et à la SNCF selon une répartition dont elles feront leur affaire entre elles."
Quand vous dites que le terrain et les droits à construire sont vendu en échange des seuls deux niveaux de pakings (1pour SNCf et 1 pour la ville) + les espaces donnés à la SNCF c'est faux.
Ces parkings constituent un élément du prix global. Faut pas raconter n'importe quoi et déformer les choses !
Cela étant, cette procédure me gêne car ne permet pas franchement d'établir les choses clairement et d'avoir la certitude d'avoir un front bâti de haute qualité (ceci dit au vu des immeubles alentours, il ne sera pas difficile de faire mieux, et cela sera de toutes façon plus joli que cette hideuse clôture et ces wagons et lignes de train  !!!
Apres sue le cout général je vois mal la ville devenir maitre d'ouvrage d'un si important projet financier et technique (sauf à prendre comme je le disais un autre montage juridique)