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velo--en-panne.jpg Tous les abonnés à Vélo+ ont reçu le même courrier : Les abonnements annuels commenceront quand le système sera considéré comme fiable... C'est une nouvelle forme de contrat : le CDI, le contrat à début indéterminé ! Pas de promesse sur la fiabilité, mais bon, c'est toujours mieux que rien !

Enfin, l'Agglo reconnait que ça ne fonctionne pas correctement. A tel point qu'elle a infligé une pénalité de 120000 euros à Effia, le prestataire novice.

120 000 euros ? Mais alors combien a coûté le projet ? Ben tout simplement plus de 750 000 euros ! C'est à dire un demi inexplosible !

Et à quoi vont servir ces 120 000 euros récupéré par la puissance publique... dans la poche de la filiale de la SNCF ?
 
Si c'est pour dédommager les abonnés, il y a de quoi le faire pendant plusieurs dizaines d'années...
 
A étendre le réseau ? Non, non, car le Président de l'Agglo annonce la couleur : il n'y aura qu'une ou deux stations nouvelles chaque année. A côté du doublement du réseau parisien de Vélib en un an qui va passer de 750 stations à 1451 fin 2007, Orléans fait très pâle figure !
 
Adieu l'espoir de vélos dans les quartiers périphériques... adieu les vélos pour les étudiants...

Autrement dit, l'AgglO ne reprend pas les choses en main... ou alors du bout des doigts !

photo CDG
Mardi 16 octobre 2007 2 16 /10 /2007 20:21
- Publié dans : Les transports
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Commentaires

On s'habitue presque au manque de rigueur ici, mais l'agglo à gagné 150 000 euros de pénalités selon la Rep' de samedi et dimanche!

Cela change tout si on doit se le partager entre abonné!!!

Le projet à couté 774 000 euros et pas 750 000 euros!

Y aurait-il des sources pour démagogue et d'autre pour le public?
Je ne vois pas pourquoi il y a tant de mauvaise foi autour de ce projet, alors que c'est bien pratique et très sympa...
Pouvez vous nous dire, Jean Pierre Sueur ne l'aurait pas fait?
Commentaire n°1 posté par Quentin le 16/10/2007 à 21h06
Plutôt que d'ignorer les problèmes, l'agglo a choisi de dire publiquement qu'il y a bien problème et de demander des pénalités. 

150 000 / 750 000, c'est pas rien et je trouve même ça énorme.  Je crois que c'est une bonne décision.

Que fait-on des 150 000 ? On pourrait effectivement les affecter à étendre le réseau. ce serait un bon signe pour le projet, le service et ses usagers.
Commentaire n°2 posté par Miguel le 16/10/2007 à 23h10

Et si on rasait Place d'Arc ?

Commentaire n°3 posté par Fansolo le 17/10/2007 à 00h00
Miguel / Fansolo > Ne rêvez pas trop : vu le rythme du duo actuel (Grouard / Lemaignen), la deuxième ligne de tram ne sera là qu'en 2024 :-)
Commentaire n°4 posté par Gilles (pas le même que plus haut) le 17/10/2007 à 01h22
Vu de Lille (ou les vélos sont légion, mais j'aime pas trop, çà fait mal au c.., je préfère le segway, mis à disposition depuis la gare de Lille Flandre)
Je ne savais pas qu'Effia était une filiale de la SNCF, mais cela vous promet un beau jeudi !
Pas de train pour Miguel, pas de vélo pour toi (CDG), un grand moment de rigolade en perspective! (sachant qu'il n'y aura que dalle à Lille non plus pour se déplacer)
Amitiés à Orléans, et bises à St-Flo
Commentaire n°5 posté par net en feu le 17/10/2007 à 02h37
Cher "net en feu",
Vous êtes sûr que les vélos seront en grève ? Zut alors...
Et le segway, c'est quoi ?
Réponse de CDG le 17/10/2007 à 07h45
Attention, on apprend que les escalators aussi seront en grève. Faites attention de ne pas rester coincé !
Commentaire n°6 posté par Fansolo le 17/10/2007 à 08h42
Mince, je ne pourrais jamais aller bosser en vélo+ !!!

Remarquez, 10 km à vélo, ça fait qund même long vue mon grand âge ... J'ai vu dimanche soir, dans capital sur M6, que les vélos électriques étaient en plein développement (une société de jargeau a même été cité en exemple). Une concurrence pour vélo+ pour les villes de banlieue (de l'agglo) ? Et Vélo+ électrique, ça peut se faire ?
Commentaire n°7 posté par Moonbloggeur le 17/10/2007 à 09h03
Hi CDG,

Quand tu dis que l'Agglo annonce la couleur et qu'ils ont pleins de sous : j'ai trouvé Serge va peindre les vélos en rose pour les filles comme moi , fanes de Paris ( Hilton) .

Par contre, j'ai pas tout compris quand tu dis 2 nouvelles stations, on va pouvoir faire du ski à Orléans ! Merci Serge, il pense toujours au plus important !
Commentaire n°8 posté par Britnai le 17/10/2007 à 09h15
Je constate deux choses, tout d'abord, le prix de vélo+ entre 700000 euros et 750000 euros ( tva ou hors tva ) et puis la photo avec un joli bitume. Je trouve cela dommage, qu' un projet comme vélo+ l'estéthique du sol n'a pas été à la hauteur du parking à vélo, l'embellisement est à revoir, je suggère à Monsieur l'agglo, sur les 120000 euros ( il récupère la tva ou pas ) pour les prochaines stations, un côté plus conviviales autour des bornes à vélo et qu'il utilise le bitume pour reboucher les fuites du canal....
Commentaire n°9 posté par orléans ne sourit pas à vélo+ le 17/10/2007 à 10h00
Bonjour Christophe,
Pour le segway, c'est un petit vehicule à 2 roues, électrique, qui parait très casse binette au départ, mais qui une fois pris en main est extra!
Commentaire n°10 posté par net en feu le 17/10/2007 à 10h00
Dire que "Vélo +" fonctionne mal, n'a pas été installé peut-être par les meilleurs professionnels du secteur qui soient, est-ce un déni de reconnaissance de bonne idée ?
Je ne crois pas, mais je pense que JP Sueur a assez fait l'objet de virulentes critiques à la mise en service du tram pour que quand même on puisse aussi mettre le doigt sur des bugs, mal façon en tout genre.
Est-ce à dire que seuls les socialistes peuvent être critiqués et pas les élus UMP.
Moi j'attends toujours la seconde ligne de tram .
Quand je vois tout l'argent dépensé inutilement à remettre en cause ce projet, les audits divers, autre projet annulé sur le même thème, crédits déjà alloués et à des taux moins importants que ceux qui vont finalement financer le tram actuel, mais refusés ( puisque projet remis en cause ) tout cela pour revenir  pratiquement au projet initial, je suis pour le moins en colère !
A quand des élus responsables qui ne remettront pas systématiquement en cause de bons  projets sous prétexte que c'était l'élu précédent et d'un autre bord politique qui l'avait initié ?
Commentaire n°11 posté par Circé le 17/10/2007 à 10h07
Bien vu Circé ! Ce qu'il y a de terrible là dedans c'est qu'on pourrait dire ou penser après toutes ces péripéties que le vélo c'est le bordel. Mais non je l'affirme, comme toi, c'est une très bonne idée. Si les Orléanais étaient moins ....... ils auraient comme je l'avais évoqué il y a longtemps acheté un vélo d'occase et ils seraient aujourd'hui en train d'emmerder les automobilistes comme à Leuwen en Belgique, que je donne souvent en exemple. Je te conseille d'aller voir le parking pour vélo de la Gare de Leuwen (Louvain)....fabuleux...incompréhensible pour un Orléanais et encore plus pour un Charles Eric ou un Serge. Vive le vélo, électrique, à vapeur, assisté, à voile...Dehors les voitures...
CHARLE ERIC, SERGE, BOUGEZ-VOUS ! ORLEANS COMMENCE A SUFFOQUER !
Commentaire n°12 posté par BCT le 17/10/2007 à 11h03
A quand des vraies pistes cyclables protégées pour aller aux 4 coins de l'AgglO sans risquer sa vie à chaque instant ?
A quand des stations de vélos reliées à ces pistes cyclables, et non pas les gadgets de Lemeignan (à propos, quand je le vois, ce monsieur, je m'attend toujours qu'il me sorte sa valises pleins de gadgets, style bonaldi ...) ?

Le président de l'AgglO qui osera mettre en place un vrai "plan" vélo dans l'agglo aurra vraiment fait avancer les choses dans le bon sens ... Un plan vélo parmis d'autres solutions qui permettront de préserver l'environnement.

Commentaire n°13 posté par Moonbloggeur le 17/10/2007 à 11h52
BCT, je ne connais pas Leuwen, mais sans aller très loin, il suffit de regarder le parking à vélos de chaque côté des voies ferroviaires en gare de Tours pour voir qu'il y a toute sa place en ville.
Pour le reste, je suis...véolcycliste, figure-toi et je peste très régulièrement contre ceux qui roulent comme des malades, nous frôlent sans respecter une distance minimum en doublant, prennent régulièrement les pistes cyclables (pour celles qui existent) comme adjuvant à un parking, m'obligeant à aller sur la route sans même que l'automobiliste qui suit y prenne garde, bras tendu ou non d'ailleurs...Enfin bref, c'est un autre sujet mais à étudier de très près dans cette ville ...
Commentaire n°14 posté par Circé le 17/10/2007 à 13h19
Christophe, je n'étais peut être pas loin de la réalité cette nuit!:

http://www.liberation.fr/actualite/societe/285461.FR.php

Hi Britnez,
C'est super facile de faire des pistes de ski à Orléans. Nous, on l'a fait dans le nord.
Tu creuses un trou dans le sol pendant des années, tu mets tout ce qui ne t'intéresse pas en tas, et voila, t'as fait un terril!
Le tour est joué, il te suffit de poser un revetement synthétique , un téléski, c'est fini.
(Si tu veux te faire un peu plus de pognon, tu instales une location de ski en bas et un resto d'altitude en haut).
Commentaire n°15 posté par net en feu le 17/10/2007 à 15h07
Moonblogeur renseignez vous sur leprojet Loire Trame Verte qui répondra à vos attentes ;)
Commentaire n°16 posté par Romain le 17/10/2007 à 18h25
Votre nième article sur le Vélo m'a re donné envie d'écouter la chanson de Bourvil "A Bicyclette....". 

Et même que j'emporte le CD dans ma voiture et je ferai mes 180 kms par jour en Voiture en écoutant le Vélo de Bourvil et aussi "Un Oranger sur le Sol Irlandais..." ! 
Commentaire n°17 posté par GABRIELLE le 17/10/2007 à 19h30
alors on m'a dit que cetait mieux pour nous orléanais que ce soit Effia qui se charge des vélo+ plutot que ClearChannel ou JCDecaux, car ils implantenant souvent des stations pres des endroits "visibles" (comprenez les panneaux de pub et les abribus) et donc qui rapportent de largent et non près des gens qui le desirent vraiment (les chauffeurs de bus risquent de nous regarder de travers avec un vélo sinon..)
à cette jolie remarque surement fondée et pleine de vérités jai gentiment rétorqué qu'au moins si a Paris, Bordeaux, Toulouse ou Lyon ils sont peut etre pres des panneaux de pub au moins leurs vélos sont là, le systeme marche et des extensions sont prévues !

De plus l'AgglO n'a pas compris que ces vélos pourraient etre un outil touristique incroyable ! on nous serine avec la loire à vélo et de spistes cyclables en nombre mais les touristes venant des pays-bas ou ailleurs ne viennent pas tous en vélo (ou avec un vélo lol) un vélo dispo sur place pourrait grandement les y aider ! et accessoirement rembourser le prix de lentretien de ces vélo magiques puisque jai limpression que les orléanais font vite propager linfo comme quoi vélo+ ça marche mal, je suppose qu'ailleurs en europe ils ne lisent pas larep.

bref un systeme pas mal qui completerait bien le réseau Semtao mais bon selon moi cest pas une reussite en l'état. de toute facon jai jeté l'éponge et acheté un beau vélo tout neuf qui roule bien désolé je suis un mauvais orléanais lacheur...
Commentaire n°18 posté par AB le 18/10/2007 à 03h07
Bonjour à tous,

Je lis tous ces commentaires et je lis que tous les systèmes de locations de vélos fonctionnent correctement sans problèmes, et que seul le projet mis en place à Orléans ne fonctionne jamais qu'il est hors de prix et j'en passe...
Mais êtes vous tous allez à Paris, Lyon, Marseille et toutes les autres villes équipées de ce service.
Paris avec JC Decaux a les mêmes problèmes de surfacturation, du à des problèmes de reconnaissance de la puce RFID du vélo, des stations trop pleines ou trop vides, des vélos HS. Lyon à mis de longues années avant de fiabiliser le système et à toujours des problèmes. Marseille qui vient de s'équiper n'a pas de service 24h sur 24 et 7 jours sur 7...
Alors avant de critiquer et de comparer soyez bien renseigné et comparer ce qu'il est. Orléans n’a pas la taille des grandes villes de France et encore moins de la capitale.
Sachez aussi que la société EFFIA va mettre en place une nouvelle version de sa puce RFID, afin de corriger les problèmes de reconnaissance….
N’oubliez pas que le vélo+ n’a que 4 mois.
 
Commentaire n°19 posté par Anonyme le 19/10/2007 à 19h13
Cher Anonyme
Les critiques faites ici ne le sont pas sur le principe de la création d'un tel service, mais sur la façon dont ça a été fait. En particulier, on peut se demander si le choix de payer si cher un service que le président de l'AgglO qualifie lui-même de non-fiable n'est pas une erreur.
Sans oublier que la société a qui on offre un tel contrat n'avait jamais réalisé une opération identique.
C'est avoir pris un grand risque, et politiquement c'est discutable.
Et ce qui est aussi discutable c'est d'avoir fait, pendant 4 mois, la sourde oreille aux critiques. C'était, en permanence, un "tout va bien madame la marquise"... et patatra !
N'oubliez pas que les plus de 750 000 euros ont été payés par les habitants de l'AgglO...
Tout cela n'est pas qu'un problème technique, c'est un problème politique... de mauvaise gestion !
Réponse de CDG le 20/10/2007 à 07h00

L'auteur

 

Christophe Desportes-Guilloux (CDG)

43 ans
Orléanais d'adoption et militant socialiste

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