Il faudra maintenant penser à ajouter un auvent... J'en ai marre d'éponger ma selle à chaque fois ! Et pendant qu'on y est ajouter une station ou deux... Pourquoi le quartier Mouillère n'a que celle de Saint Marceau ?

Ce n'est pas tout nouveau, ces loupiotes : ça avait commencé à côté du bâtiment de l'AgglO (comme par hasard !). Testez-le et vous verrez que ça ne change pas grand chose, ils n'ont guère plus d'effet que les éclairages de la ville.

Pour la rouille, elle est très vite arrivée mais justement rien n'a été prévu. Quant au nombre d'abonnements, l'AgglO se disait fière (il y a peu) d'avoir dépassé les 1000 abonnés. Pour information, au moins de septembre il était déjà d'environ 700, donc ça ne fait pas grand monde en plus.

Et puis pour les quelques questions :

1- Vu que c'est l'AgglO qui paie, ça doit bien vouloir dire que chaque commune participe ; du coup, qu'y gagnent-elles ? Pas grand chose, hormis des panneaux publicitaires leur faisant comprendre que pour profiter de ces vélos, il faut être sur Orléans même, ou y passer souvent.

2- Sur le site de Vélo+, il est écrit 300 ; dans un article de Le Monde 2, il était dit 350 ; au téléphone et de la part de personnes faisant de la publicité pour Vélo+, place du Martroi, on m'a dit 380 ; le hic est que si l'on fait la somme des vélos notés comme disponibles, sur le site de Vélo+, on est toujours autour de 230 (à plus ou moins 20). Officiellement c'est parce qu'il y en a beaucoup en maintenance… mais pourquoi tant que ça ?

3- Comme susdit, le seuil des 1000 cartes a été franchi. Par contre il faut savoir que des sortes de cartes de groupes sont disponibles. Tous les « bling-bling » qu'il y avait avant et après les dernières municipales, ce sont des vélos pris par avec des cartes (nominatives, il me semble) correspondant au compte Vélo+ de l'AgglO. Pour les abonnements ponctuels, leur nombre va certainement chuter : actuellement à 1 €/semaine, ça va d'ici peu revenir à 3 €/semaine.

4- Au vu du nombre de personnes traînant avec, il n'y a aucun chiffre officiel mais ça tourne apparemment autour de cinquante personnes par jour, en semaine, et le double le week-end (je compte le nombre d'utilisateurs, pas le nombre d'emprunts qu'ils effectuent).

5- Les stations prévues ne sont que des on-dit, pour l'instant. On a le droit à toutes les versions : à Saint-Jean le Blanc, à côté du Zénith, vers Saint-Jean de Braye et Saint-Jean de la Ruelle, d'autres en plus à Orléans, jusqu'au Zénith (ah ah ah ! hum…). Le plus crédible est que rien ne change d'ici quelques années : le président de l'AgglO avait dit qu'il n'y aurait pas plus de deux ou trois nouvelles bornes par an, et que ceci n'était pas certain du tout, que tout dépendrait du résultat du système.

6- Beaucoup, ça c'est sûr. On voit des affiches dans tous les coins, comme je le disais : Olivet, Saint-Jean de Braye, Saint-Jean de la Ruelle, Saint-Jean le Blanc, Orléans-La Source (!), etc. Je ne suis pas passé partout, mais je parie que quasiment toutes les villes de l'AgglO en ont ! Sans compter d'autres choses comme les véhicules : immatriculés dans l'Île-de-France (et même Paris) ils ne semblent venir qu'occasionnellement, à tous les coups car Effia n'a pas grand chose sur Orléans.

Et au fait, faisons un petit sondage : allez sur votre compte (via agglo-veloplus.org) et dites combien d'emprunts vous avez fait (nombre de lignes) et combien de jours il vous est arrivé d'emprunter. On ne tiendra pas compte des emprunts qui n'ont pas été enregistrés, bien sûr :-)

Par ailleurs ça y est, nos abonnements commencent le 1er Mai !

En ce qui me concerne, 195 emprunts comptés (soit environ 220 vraiment faits, puisque d'après mon estimation 10 % ne l'ont pas été), sur 95 jours d'emprunts (voire même 100), le tout pour 1 € et six occasions d'erreurs de retour (débits de plus de 30 €, tous corrigés). Depuis fin septembre dernier. Et je n'ai pas compté le nombre de blocages de carte malgré un retour effectué (plus d'une dizaine), c'était vraiment trop barbant.

Une chose que je ne comprend guère : nous sommes des clients bêtas, et c'est à nous de continuer à payer. Si Effia et / ou l'AgglO demandent des avis sur les autres stations, c'est bien que eux ne savent pas exactement choisir ! D'ailleurs, qui peut ne pas vouloir d'une station près de chez lui ? C'est peu réfléchi de leur part.


Et pour répondre au sujet du Campus, de La Source, d'Olivet, disons donc du sud du Loiret (le cours d'eau, pas le département ;-) !), autant en être à y faire créer un autre réseau de vélos. Ou sinon, le système se devrait de couvrir les zones de l'AgglO le nécessitant, c'est à dire un peu partout.

C'est du vécu, mais je peux vous assurer qu'en passant dans le coin de l'Argonne en Vélo+, juste pour faire un petit tour, les résidents du coin y sont étonnés et nous engueulent presque, à nous prendre pour des riches. Alors que si c'était le cas, un vélo on s'en serait acheté un depuis longtemps !


Pour finir, je reviens sur ces publicités : d'où vient l'argent pour les service Vélo+ ? De l'AgglO. Donc qui paie ? Ce doit bien être la totalité des communes de l'AgglO, au prorata habituel ? Si c'est le cas, qu'ont-elles comme stations et / ou de zones d'accessibilité en Vélo+ sur leur territoire ? Le plus souvent aucune ! Donc à quoi sert cet argent ? À faire une meilleure image et à faire gagner plus aux villes… euh non… à la ville la plus couverte, et à faire dépenser les autres pour qu'elles n'en soient qu'à afficher des publicités.