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MonOrléans.com est en mesure de vous révéler une partie de la vérité sur l'histoire cahoteuse, aux mille rebondissements, qui nous vaut, après 5 ans, d'apprendre qu'enfin, Orléans aura un tramway sur la ligne est-ouest. La décision définitive, comme celles prises pour le "gros bus qui pue" et pour le trolley-bus guidé et dont nous avons déjà parlé ici, est tombée ce vendredi 15 septembre sur les coups de 19h : nous allons avoir un tramway ! C'est la solution ! Tout le monde est d'accord ! On applaudit bien fort !

Et lorsqu'on voit l'image diffusée lors du Conseil d'Agglo, on est un peu surpris...

MonOrléans.com peut donc vous affirmer que le problème important qui bloquait  cette décision essentielle est qu'un des élus de notre agglomération bloquait la photocopieuse du bureau de Charles-Eric Lemaignen. Comment imaginer en effet que le nouveau tramway soit la photocopie du précédent et qu'on ait mis tant de temps pour appuyer sur le bouton ? MonOrléans.com a mené l'enquête, et vous présente ici les déclarations des grands acteurs de ce grand projet :

Serge Grouard, maire d'Orléans, lors du Conseil d'Agglo du 3 octobre 2002 : « Quand j’entends dire "faisons un tram court", je dis que, pour le coup, c’est un tramway au rabais. Dans les documents que j’avais préparé, car ce débat est fondamental, j’avais écrit : "Je pense qu’il ne viendra à l’idée de personne de proposer une telle solution", c’est à dire un tramway court que j’appelle un tramway au rabais. Si nous faisions ce choix, ce serait mettre à bas cette logique fondamentale de solidarité intercommunale ».

Jacques Chevallier, le fameux maire de St Jean de Braye, lors du Conseil d'Agglo du 23 octobre 2002 : « Le tram-fer n’est pas adapté et offre une capacité supérieure à ce qui nous est nécessaire. Le mode tram-pneu est largement suffisant. S’agissant des contraintes d’insertion, le tram-fer n’est pas le mieux adapté et loin de là, pour ce genre de situation et la solution tram sur pneu l’est beaucoup plus. De plus, on en peut pas dire que le tram-fer soit un produit innovant. Pourquoi se priver d’une solution qui évite ce problème de bruits de vibrations, telle que le véhicule sur pneu ? »

Charles-Eric Lemaignen, président de l'agglo, lors du Conseil d'Agglo du 5 octobre 2003 : « Je crois profondément qu’il nous faut pour notre agglo un tram bus sur le tracé long, en passant par les mails. J’y crois non pas pour un choix au rabais, j’exprime un choix de conviction. Le tram-bus est un merveilleux engin qui fera encore des progrès, qui est sans doute l’engin de l’avenir. Toutes les autorités organisatrices et tous les exploitants avec qui j’en parle aujourd’hui regardent avec un intérêt évident tous les modes intermédiaires car ils ont l’avantage de combiner à la fois la modernité, la souplesse d’exploitation et un coût bien moindre. C’est pourquoi je vous proposerai, avec conviction et enthousiasme, de choisir un tram-bus, sans s’engager vis à vis du constructeur, qu’il soit Civis ou Philéas, on fera un appel d’offre sur un site long en passant par les mails. »

Je comprends qu'aucun de ceux-ci ne voudra dénoncer celui de ses petits camarades qui bloquait le projet... laissons les donc continuer à jouer... et nous aurons, un jour, peut-être, un tramway est-ouest !

Illustration : Agglo Orléans-Val de Loire

Dimanche 24 septembre 2006 7 24 /09 /Sep /2006 07:50
- Publié dans : Les transports
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L'auteur

 

Christophe Desportes-Guilloux (CDG)

43 ans
Orléanais d'adoption et militant socialiste

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