La charpente de la "verrière" en métal de la nouvelle gare d'Orléans prend place de jour en jour. Lorsque je passe, en tramway, devant le chantier, j'entends parfois "On va bientôt pouvoir en profiter !". Je ne peux pas m'empêcher alors de préciser au voyageur que la "nouvelle" gare ne sera pas faite pour tous: en effet, la moitié des quais ne sera pas accessible aux personnes handicapées !

C'est une habitude à Orléans : lorsque la ville a rénové la mairie de quartier de St Marceau, les toilettes n'ont pas été adaptées car d'après le maire "on ne va pas à la mairie pour aller aux toilettes".

Lors de la construction du nouveau quartier "Coligny" (ex-îlot de la Râpe), la ville ne construit pas de pan incliné pour aller d'un bout à l'autre de la place, mais on préfère un monte-charge, qui assurera une accessibilité limitée aux périodes sans panne, ce qui, quand on connait l'escalator de place d'Arc, n'est pas très rassurant !

Et bien on nous rejoue le même tour avec la nouvelle gare d'Orléans ! Comme le précisent plusieurs associations (A.P.F du Loiret, ASSEPH du Loiret, SSAI PEEP du Loiret, Papillon blanc du Loiret, les agents de production de l'ESAT Rodin) dans un communiqué du 11 avril 2007 : "... sous le prétexte que les deux quais centraux ne figurent pas dans le périmètre du chantier de reconstruction de la gare, ceux-ci ne feront l’objet d’aucun travaux de mise en accessibilité. Or, ces quais représentent quatre voies sur les six de la nouvelle gare et les futurs usagers à mobilité réduite doivent pouvoir bénéficier d’un vrai service de transport accessible, selon les termes de la loi du 11 février 2005."

Il est en effet incroyable que la nouvelle gare d'Orléans comporte des quais accessibles et des quais inaccessibles ! Il faudrait donc que les personnes handicapées choisissent bien leurs destination !

Mais à quoi donc sert la loi du 11 février 2005 qui impose l'accessibilité pour toutes les nouvelles constructions !