<![CDATA[Commentaires de l'article: Un immeuble de 215m de long ?]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#anchorComment Les 25 derniers commentaires publiés sur l'article "Un immeuble de 215m de long ?" du blog "Mon Orleans" fr Sun, 02 Oct 2011 22:00:51 +0200 Sun, 02 Oct 2011 22:00:51 +0200 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 www.monorleans.com Les projets urbains et le logement http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de john]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment31211964 Tue, 16 Sep 2008 18:39:08 +0200 884ab77c2dce77aa82b270ad482dfec2 <![CDATA[Commentaire de CDG]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20479840 Vous avez raison... sauf que :
- Personne ne sait à quel prix sera évalué le terrain. On peut supposer que ce sera l'estimation des Domaines, c'est à dire, généralement, à un prix très bas, en tout cas dans le bas de la fourchette des marchés.
- Or le projet immobilier qui sera réalisé aura sans doute un coût très élevé, dans le haut de la fourchette, voire au dessus de la fourchette connue actuellement, comme tous les projets qui sont réalisés à Orléans depuis quelques années.
La différence entre ces deux montants risquent donc d'être insignifiante...
Et comme vous le dites vous-même "cette procédure ne permet pas franchement d'établir les choses clairement"... c'est le moins qu'on puisse dire !]]> Mon, 03 Sep 2007 10:56:42 +0200 0cc6402ab0b868ca9f9237fb1884b972 <![CDATA[Commentaire de fiuuu]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20462619 Quand vous dites que le terrain et les droits à construire sont vendu en échange des seuls deux niveaux de pakings (1pour SNCf et 1 pour la ville) + les espaces donnés à la SNCF c'est faux.
Ces parkings constituent un élément du prix global. Faut pas raconter n'importe quoi et déformer les choses !
Cela étant, cette procédure me gêne car ne permet pas franchement d'établir les choses clairement et d'avoir la certitude d'avoir un front bâti de haute qualité (ceci dit au vu des immeubles alentours, il ne sera pas difficile de faire mieux, et cela sera de toutes façon plus joli que cette hideuse clôture et ces wagons et lignes de train  !!!
Apres sue le cout général je vois mal la ville devenir maitre d'ouvrage d'un si important projet financier et technique (sauf à prendre comme je le disais un autre montage juridique)]]> Sun, 02 Sep 2007 11:07:30 +0200 82fcaa1f7724cb5350c7b82cd3640c7c <![CDATA[Commentaire de JJ]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20442194 En lisant le blog de CotéBoulevard sur la qualité de vie (http://www.coteboulevard.com/2007/08/travail-qualite.html), je repense à votre mot sur le bâtiment prévu à coté de la gare et votre remarque sur l'absence de logement.
Orléans à sans doute besoin de logements mais l'essentiel est-il d'en faire une cité dortoir (avec des logements "les pieds dans le train") ou une ville active, avec des entreprises promettant à chaque orléanais une qualité de vie telle que la conçoit MigTeix (et moi aussi, d'ailleurs) ?
Merci pour votre réponse, JJ]]> Fri, 31 Aug 2007 21:56:31 +0200 4d03b27a7f619718ce9993a17b53c093 <![CDATA[Commentaire de AB]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20420683
je parlais au nom des orléanais puisque je vous le rapelle le maire est élu par les orléanais donc "nous"

en effet les informations ne sont pas précises, a présent elles le sont, l'essentiel était là non? un batiment serait construit la chose n'a pas été créée du jour au lendemain..

sachez que la capacité hotelière d'orléans est de 1035 lits alors que la moyenne nationale pour une ville peu touristique et a congrès telle clermont ferrand ou saint etienne est d'environ 2000 lits (en considérant qu'orléans n'est que peu touristique) donc nous sommes loin du compte, sans mettre en exergue le fait que nous n'avons pas encore en activité d'hotel 4*

enfin je suis totalement d'accord que le batiment aurait du etre traité avec l'ensemble du quartier et tout devrait etre fait avec les habitants en concertation, souhaitons que cela arrive, le quartier peut franchement s'embellir.

ps : que je sache personne ne met son vrai nom, vous meme mettez vos initiales ! on peut trouver votre vrai nom car vous souhaitez l'afficher, je n'en vois pas l'interet de l'indiquer.

ps2 : j'espère ne pas etre "baché" en ayant tenté d'éclairer mes propos!

ps3 : l'architecture du batiment n'est pas encore fixée puisque les candidats retenus ne seront connus qu'en septembre je ne peux donc m'exprimer sur son aspect qui me plairait ou non...]]> Thu, 30 Aug 2007 19:43:03 +0200 4dfe2270440885326ea8295093978adf <![CDATA[Commentaire de Moonbloggeur]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20417139 Et un 16ème commentaire, un !!!

Tu vois CDG, les lecteurs ne commentent que les sujets ininterressants !!!!]]> Thu, 30 Aug 2007 16:33:47 +0200 b5a729843f996ca088fa3107f6493717 <![CDATA[Commentaire de BCT]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20414620 Thu, 30 Aug 2007 14:10:55 +0200 f6c0e6c80397a41926a58fac1612f240 <![CDATA[Commentaire de BCT]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20414568 En résumé il faut revoir ce cahier des charges et appuyer lourdement sur deux points :
- que cette création soit conçue avec toutes les nouvelles technologie sécodurables. Il ne faut pas oublier le show "écologique" pendant la dernière campagne Présidentielle. On serait bien inspirer, tous, de mettre l'écologie en priorité dans tous les domaines et non pas en fin de document comme une obligation pour se donner bonne conscience. Il y a quand même urgence, non ?
- l'intégration,. L'idée de construire, de créer est louable encore faut-il que ce soit beau, peut être pas visionaire, mais beau. Il faut absolument que les Orléanais puissent donner leur avis. Ce quartier est déjà passablement défiguré. Certes "AB" votre évocation de Paris Austerlitz est juste mais on est pas obligé de faire quelque-chose de déséquilibré. Orléans est une petite ville et les projets "pharaonesques" ne sont pas de mise. Créer un "paquebot" ne serait pas une bonne idée. Le cahier des charges est clair là-dessus - "les façades devront être rythmées dans leur linéaire de façon à casser l'effet de longueur". Encore faut-il le respecter. Plus que les façades, il faut que l'ensemble soit non linéaire.
Je vous laisse lire si vous avez le temps cet extrait pris au hasard sur le net. Il y a des choses interessantes. Bien sûr Manhatan n'est pas Orléans . Pour ma part je retiens le côté très humain de ces projets. On y parle même d'écueuils ! : (http://www.pont-habite.com/ressources/html/lecture/manhattan.shtml)

]]> Thu, 30 Aug 2007 14:07:33 +0200 3ab8864227f34a44c48dc4348df8109a <![CDATA[Commentaire de CDG]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20407086 Vous ne pensez pas que sur une telle surface, on aurait pû, de toute façon, faire un parking de 100 places, sans faire un tel cadeau ?]]> Thu, 30 Aug 2007 05:11:28 +0200 7f3c3abf28b2165e7b0a84e574ddd2e3 <![CDATA[Commentaire de Dominique]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20406198 Thu, 30 Aug 2007 00:41:11 +0200 293795029f2e0c534618d00fb48aec2a <![CDATA[Commentaire de fiuuu]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20404213 Pour ce qui est de la procédure je trouve domageable qu'un vrai concours sur esquisses n'est pas lieu, l'aspect architectural de la chose (enfin en l'occurence l'immeuble) n est  qu'un petit élément du projet  parmi un global financier en particulier
Le cahier des charges est assez peu contraignant en fait et d'autres montages juridques auraient pu etre fait, plus long certe mais donnant certainement un résultat architectural fort meilleur , quant à l'intégration gare-primat-immeuble c'est pas gagné au vu de l'intégation gare-primat que l'on observe dorénavant ...]]> Wed, 29 Aug 2007 22:26:46 +0200 5ac454f499678a5e8effb146df3965ae <![CDATA[Commentaire de Fansolo]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20401990 Et si vous pouvez "nous" éclairer sur ce projet, et d'autres..."

Oui, enfin... façon de parler, hein... Parce que si vous nous éclairez trop, cher AB, vous risquez de nous éblouir et là, vous risqueriez de finir bâché...

Et sur un blog, il n'y a rien de pire que des gens bâchés entre eux...]]> Wed, 29 Aug 2007 20:12:40 +0200 8af333602fc496726ab07377dae89182 <![CDATA[Commentaire de CDG]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20401250
Que la construction de ce bâtiment vous plaise, tant mieux pour vous ! Mais je ne comprends pas bien la fin de votre commentaire :

Vous écrivez "Dites nous quelle solution nous avions ?" 

De qui parlez-vous en écrivant "nous"... Etes-vous partie prenante dans ce projet ? Dans ce cas il serait plus honnête que vous ne vous cachiez pas derrière des initiales ! Et si vous pouvez "nous" éclairer sur ce projet, et d'autres, surtout n'hésitez pas !]]> Wed, 29 Aug 2007 19:31:57 +0200 1514806a379f94f047cdf2063f8851cd <![CDATA[Commentaire de AB]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20397662 dans toutes les grandes villes des immeubles de bureaux se développent près des gares et des entepots logistiques près des axes tels autoroutes, je ne vois pas pourquoi à Orléans on y échapperait? et personnelement je préfère voir un batiment de type hotel ou bureaux (puisque ce ne sera pas des logements ne révez pas sinon ça sera immonde comme type de batiment, et puis les fenetres donnant sur les voies SNCF ne s'ouvriront pas donc ou est l'intéret d'un logement cloisonné à un coté?) quer les voies SNCF...

faites un tour à st pierre des corps (près de tours pour ceux qui ne voient pas), quant à la gare d'Austerlitz elle fait partie d'un projet d'aménagement incluant un réamanégement et la mise en place de bureaux et c'est comme ça partout, les voies SNCF sont immondes, non vous trouvez ça beau?..

cet immeuble qu'il soit de type hotelier ou de bureaux devra laisser 2 etages de parking pour la gare et la sncf, de plus souhaiteriez vous vraiment voir des maisonnettes pousser le long de l'avenue de Paris puisque certain s'offusquent de la hauteur des batiments, sachez que 5 etages cest bas ! voyez les tours Munster et la tour saint-yves qui font 22 etages il est beau le quartier gare .. au moins un élément architectural qui pourra réhausser le niveau, et la gare ne sera pas cachée, mais simplement en quelque sorte "inclue" avec le batiment puisque seulement 7m les sépareront l'un de l'autre.

tout ceci n'a jamais été caché tout est indiqué sur le site de la ville depuis des mois...

de toute facon rien ne commencera avant juillet 2008 pour les travaux donc comptez plutot en années (9 étages avec les sous-sol ne sortent pas de terre en 2 mois) si le permis de construire est bien déposé avant la fin de l'année.

enfin si certaines actes de la municipalité sont discutables dites nous quelle solution nous avions? laisser les voies SNCF face à des batiments? ou offrir une chance à l'avenue de Paris pour s'embellir ?]]> Wed, 29 Aug 2007 16:11:10 +0200 ee3930c68ce0b9c8aaee71dc1945334b <![CDATA[Commentaire de Fansolo]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20386161
oulala ! Heureusement que Chirac ne s'est pas baigné dedans finalement !!!]]> Tue, 28 Aug 2007 23:03:03 +0200 3f417d8f4dc02eeb1a591b12023a2391 <![CDATA[Commentaire de Gilles]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20382015 Tue, 28 Aug 2007 19:40:12 +0200 30ca2fce7fce6951a8d426f8e9959367 <![CDATA[Commentaire de Fansolo]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20378210
Merci qui ? Merci Fansolo ;-)
]]> Tue, 28 Aug 2007 16:00:22 +0200 35b8aca757a3570ef5d9935ffb9161f8 <![CDATA[Commentaire de juju45]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20371960 Tue, 28 Aug 2007 10:19:02 +0200 b4fdefddde6a289215882a803494738f <![CDATA[Commentaire de Laurent]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20370554 Voici ce qui explique certainement l'aménagement d'une nouvelle voie de train (du côté de Carrefour).

Je passe chaque jour devant … alors forcément : c’est pénible !!!

Et pour la gare c'est dommage, elle pose déjà bon nombre de problèmes mais si en plus une fois finie elle est cachée par un bâtiment … c’est bien dommage !

]]> Tue, 28 Aug 2007 08:58:26 +0200 8ce48f5aec4a2e2057e25d68ceba97b5 <![CDATA[Commentaire de Dominique]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20367505 Mon, 27 Aug 2007 23:08:03 +0200 90bab5cd9c152b1774f275e6d2c567bf <![CDATA[Commentaire de BCT]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20363764 Voilà un sujet de grande réflexion pour moi.
Comment faire pour éviter ce type de phrases dans un cahier des charges ? Bien sûr un cahier des charges peut évoluer et certains, parce que les chantiers étaient trop longs, ne correspondaient plus aux premiers souhaits.
Comment faire pour que cette cité se tourne carrément vers son avenir ? Je pense aux constructions écodurables, humaines, dans tous les sens du terme. POurquoi enocre un paquebot de 215 mètres de long ? Sommes-nous condamner au "laid".]]> Mon, 27 Aug 2007 19:37:56 +0200 db7262156426addae14dbb027146f7b4 <![CDATA[Commentaire de Gilles]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20361800 Mon, 27 Aug 2007 17:46:24 +0200 53ad26eabc6f4d345e501ba5441a1f1b <![CDATA[Commentaire de Moonbloggeur]]> http://www.monorleans.com/article-12012341-6.html#comment20359027 Reste plus qu'à construire une passerelle entre le Prima (à droite) et le futur bâtiment, en passant par dessus la gare, et le tour est joué : il ne restera plus rien de la vision du quartier gare que l'on avait droit de s'imaginer.
Comme ça, en faisant una passerelle au dessus de la gare, ça règlera les problème de reflets de la verrrières sur les riverains !!!

]]> Mon, 27 Aug 2007 14:32:08 +0200 8d9b91ce94c482f51192582ee930e28b