http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#anchorComment Les 25 derniers commentaires publiés sur l'article "Vélo+ : "fiat lux", c'est pas du luxe !" du blog "Mon Orleans" fr Sun, 02 Oct 2011 22:00:51 +0200 Sun, 02 Oct 2011 22:00:51 +0200 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 www.monorleans.com Les transports http://www.rssboard.org/rss-specification/ http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27111491 ]]> Mon, 05 May 2008 11:01:26 +0200 97ef89ff0423f85dacd9685e08ac8bae http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27075836
Une chose que je ne comprend guère : nous sommes des clients bêtas, et c'est à nous de continuer à payer. Si Effia et / ou l'AgglO demandent des avis sur les autres stations, c'est bien que eux ne savent pas exactement choisir ! D'ailleurs, qui peut ne pas vouloir d'une station près de chez lui ? C'est peu réfléchi de leur part.


Et pour répondre au sujet du Campus, de La Source, d'Olivet, disons donc du sud du Loiret (le cours d'eau, pas le département ;-) !), autant en être à y faire créer un autre réseau de vélos. Ou sinon, le système se devrait de couvrir les zones de l'AgglO le nécessitant, c'est à dire un peu partout.

C'est du vécu, mais je peux vous assurer qu'en passant dans le coin de l'Argonne en Vélo+, juste pour faire un petit tour, les résidents du coin y sont étonnés et nous engueulent presque, à nous prendre pour des riches. Alors que si c'était le cas, un vélo on s'en serait acheté un depuis longtemps !


Pour finir, je reviens sur ces publicités : d'où vient l'argent pour les service Vélo+ ? De l'AgglO. Donc qui paie ? Ce doit bien être la totalité des communes de l'AgglO, au prorata habituel ? Si c'est le cas, qu'ont-elles comme stations et / ou de zones d'accessibilité en Vélo+ sur leur territoire ? Le plus souvent aucune ! Donc à quoi sert cet argent ? À faire une meilleure image et à faire gagner plus aux villes… euh non… à la ville la plus couverte, et à faire dépenser les autres pour qu'elles n'en soient qu'à afficher des publicités.
]]> Sat, 03 May 2008 23:46:53 +0200 8d4a3de08b0d234e0058a1d5a04cdb87 http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27053953 Quant à l'implantation de stations à La Source et sur le campus, la gauche l'avait proposé dans son programme: nous sommes donc pour ! Souvenons nous, comme je l'ai déjà écrit, qu'à La Rochelle, par exemple, il y a une station vélo similaire à nos vélo+ en bas de chaque résidence universitaire ! ]]> Sat, 03 May 2008 06:57:50 +0200 8aa8057860dca67e9116a5be63cab682 http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27050234 Pour que Vélo + séduise davantage d'abonnés, il faut plus de stations car le maillage actuel ne permet de répondre qu'à des déplacements très  limités. Enfin, il faudra reparler de l'impact de la campagne de publicité actuelle sur les communes telles que St Cyr en Val, car je doute qu'elle sensibilise les habitants concernés.

PS : quant à l'implantation de Vélo + sur le campus de l'Université, qu'en pensez-vous ?
 ]]> Fri, 02 May 2008 22:38:21 +0200 1d573c80dd673f5cfe55a58defa7c8b6 http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27044616 J'ai utilisé les vélos 23 fois depuis l'ouverture du service.
Mais j'ai bien dû en être empêché une dizaine de fois...
A cela, il faut ajouter 11 écritures de correction de mon compte indûment débité ! ]]> Fri, 02 May 2008 19:25:54 +0200 fa88a9008674e9fc268504e642e4b2bd http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27043927 Par ailleurs ça y est, nos abonnements commencent le 1er Mai ! ]]> Fri, 02 May 2008 19:00:52 +0200 ff0cab8da6ea3a52e50a49923f0b7e14 http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27043879 Et au fait, faisons un petit sondage : allez sur votre compte (viaagglo-veloplus.org) et dites combien d'emprunts vous avez fait (nombre de lignes) et combien de jours il vous est arrivé d'emprunter.

108 emprunts sur 89 jours différents depuis le 4/09/2007.

Le tout pour 76€ (Ah ouais quand même !)

Il faut dire que je dois être l'un des rares à l'utiliser essentiellement pour raison professionelle. Et avoir une station à La Mouillère m'aurait bien aidé !


]]> Fri, 02 May 2008 18:59:14 +0200 9bd890f68e0f6ca89a07020528c1d27a http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27038579
Pour la rouille, elle est très vite arrivée mais justement rien n'a été prévu. Quant au nombre d'abonnements, l'AgglO se disait fière (il y a peu) d'avoir dépassé les 1000 abonnés. Pour information, au moins de septembre il était déjà d'environ 700, donc ça ne fait pas grand monde en plus.

Et puis pour les quelques questions :

1- Vu que c'est l'AgglO qui paie, ça doit bien vouloir dire que chaque commune participe ; du coup, qu'y gagnent-elles ? Pas grand chose, hormis des panneaux publicitaires leur faisant comprendre que pour profiter de ces vélos, il faut être sur Orléans même, ou y passer souvent.

2- Sur le site de Vélo+, il est écrit 300 ; dans un article de Le Monde 2, il était dit 350 ; au téléphone et de la part de personnes faisant de la publicité pour Vélo+, place du Martroi, on m'a dit 380 ; le hic est que si l'on fait la somme des vélos notés comme disponibles, sur le site de Vélo+, on est toujours autour de 230 (à plus ou moins 20). Officiellement c'est parce qu'il y en a beaucoup en maintenance… mais pourquoi tant que ça ?

3- Comme susdit, le seuil des 1000 cartes a été franchi. Par contre il faut savoir que des sortes de cartes de groupes sont disponibles. Tous les « bling-bling » qu'il y avait avant et après les dernières municipales, ce sont des vélos pris par avec des cartes (nominatives, il me semble) correspondant au compte Vélo+ de l'AgglO. Pour les abonnements ponctuels, leur nombre va certainement chuter : actuellement à 1 €/semaine, ça va d'ici peu revenir à 3 €/semaine.

4- Au vu du nombre de personnes traînant avec, il n'y a aucun chiffre officiel mais ça tourne apparemment autour de cinquante personnes par jour, en semaine, et le double le week-end (je compte le nombre d'utilisateurs, pas le nombre d'emprunts qu'ils effectuent).

5- Les stations prévues ne sont que des on-dit, pour l'instant. On a le droit à toutes les versions : à Saint-Jean le Blanc, à côté du Zénith, vers Saint-Jean de Braye et Saint-Jean de la Ruelle, d'autres en plus à Orléans, jusqu'au Zénith (ah ah ah ! hum…). Le plus crédible est que rien ne change d'ici quelques années : le président de l'AgglO avait dit qu'il n'y aurait pas plus de deux ou trois nouvelles bornes par an, et que ceci n'était pas certain du tout, que tout dépendrait du résultat du système.

6- Beaucoup, ça c'est sûr. On voit des affiches dans tous les coins, comme je le disais : Olivet, Saint-Jean de Braye, Saint-Jean de la Ruelle, Saint-Jean le Blanc, Orléans-La Source (!), etc. Je ne suis pas passé partout, mais je parie que quasiment toutes les villes de l'AgglO en ont ! Sans compter d'autres choses comme les véhicules : immatriculés dans l'Île-de-France (et même Paris) ils ne semblent venir qu'occasionnellement, à tous les coups car Effia n'a pas grand chose sur Orléans.

Et au fait, faisons un petit sondage : allez sur votre compte (via agglo-veloplus.org) et dites combien d'emprunts vous avez fait (nombre de lignes) et combien de jours il vous est arrivé d'emprunter. On ne tiendra pas compte des emprunts qui n'ont pas été enregistrés, bien sûr :-)
]]> Fri, 02 May 2008 15:19:37 +0200 82b115590b759fa1fbcb6ee685395a9b http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27032999 Fri, 02 May 2008 11:28:07 +0200 a30d152db9e849da6f8916d9cb70d7c1 http://www.monorleans.com/article-19225262-6.html#comment27027559 Fri, 02 May 2008 08:10:17 +0200 8f719154ae5c2be44e5c2a6eda894596